Comentarii  

1. 
   #153 Neagu
   2012-01-2921:27:26
   Pentru ca sistemul sa nu infunde sau murdari folositi APA DISTILATA
2. 
   #152 56829
   2011-11-2617:45:16
   Vreau sa va spun tuturor ca am descoperit cu un acordeon am pompat energie prin cabluri la un cartof apoi la un bec si stralucea foarte tare.
3. 
   #151 Dragomir Nicolae
   2011-11-1601:06:30
   Daca doriti iformatii despre montaj adresa de e-mail este nicolaedragomir 2003 @yahoo.com
4. 
   #150 Dragomir Nicolae
   2011-11-1600:56:54
   Am cumparat un kit HHO DRY -CELL DC2000 si l-am montat pe o DACIA din 1984 .Kit-ul contine rezervorul pentru electrolit ,electrolizorul ,PWM -ul si un ampermetru digital . Merg cu acest sistem HHO de aproximativ 3 luni si sint foarte multumit .Consumul de benzina este intre 4,8 -5.4 litri in functie de traseul pe care l-am parcurs .Am inlocuit cutia de vize veche (cu 4 trepte) cu una cu 5 trepte si merg fara probleme cu 100-120 km/h .Hidrogenul care intra in carburator impreuna cu benzina ajuta uimitor mersul motorului facindu-l sa fie mai silentios mai rapid si nu mai are trepidatii cind rulez cu viteza de peste 100 km/h.Daca cineva este interesat de felul cum se comporta kit-ul HHO oricind pot sa-i dau informatii si daca doreste pot sa-i trimit si foto .Pe kit am dat 1420 RON cu TVA .
5. 
   #149 lucian
   2011-11-1212:35:03
   va salut pe toti,ma chinui si eu de ceva vreme sa fac acest dispozitiv,sper sa-mi iasa si daca mai are cineva ceva de adaugat astept nerabdator,as vrea sa ma intilnesc cu oameni care au facut deja asta si sa ma ajute cu sfaturi
6. 
   #148 dragulin petre
   2011-11-0720:32:09
   
7. 
   #147 Bogdan Ioan,Bacau
   2011-10-2920:58:30
   Datorita caracteristicil or fizico-chimice,apa in stare licida are o limta de fragmaentare in picaturi care nu pot traversa filtrele,dizele ,cu sectiune mai mica de cat diametrul picaturii de apa.Din acest motiv,filtrele, diuzele se infunda,si motorul se opreste.Deci trebuie eliminat acest fenomen.El se elimina numai prin trecerea apei din stare licida in stare de GAZ (vapori).Putem realiza acesta apa in stare de gaz,prin recuperarea partiala a caldurii din gazele de esapament,prin intermediul unui "reactor" unde apa lichida se pulvarizeaza.Prin transferul de caldura apa (lichida) i-si slabeste fortele de legatura electrostatice (devine gaz de apa)care este aspirat direct in galerie de admisie (sub carburator in cazul MAS si dupa filtrul de aer in cazul MAC)Apa in stare de gaz obtinuta in "reactor" are o presiune mai mica de o atmosfera,si nu trebuie sa intre in contact cu atmosfera (de aceeia gazul de apa este aspirat direc in galeriea de admisie)
8. 
   #146 Bogdan Ioan,Bacau
   2011-10-2920:31:53
   Ca sa intelegem fenomenul am sa dau un exemplu.-La sfarsitul timpului 2,(comprimarea amestecului careburant benzina aer,daca nu o bujie nu functioneaza,am estecul carburant prin racire se transforma in picatori de APA). Deci apa,trebuie adusa in stare de gaz,prin recuperarea partiala a caldurii din gazele de esapament cu ajutorul unui "reactor".Apa in stare lichida,datorit a vascozitatii si densitatii nu poate traversa FILTRELE ,DIUZELE,CANALE LE.si in final motorul se opreste.(de ce motoarele ;-de automobil ,avion,vapor pe timp de ploaie ,ceata,nu se opresc,pentru ca starea de gaz a apei permite arderea acesteia)Deci,p rin recuperarea partiala a temperaturii gazelor de esapament de catre un"reactor",in care apa este injectata,pulve rizata,se slabesc fortele de legatura electrostatice dintre molecule.Acestea sunt aspirate in cilindrii motoruli.prin galeria de admisie sub carburator pentru M.A.S si dupa filtrul de aer in cazul MAC. Cu respect,va doresc succes,INCERCAT I si va v-eti convinge.
9. 
   #145 Dan Mihai
   2011-10-1317:38:46
   Merge pentru economie de benzina insa se incalzeste motorul. Se invarte mai greu si se sudeaza partial. Ei pentru cunoscatori e clar ca sunt singurul care a incercat si restul sunt tepari. Daca va pricepeti sa-mi spuneti cum pot face sa mearga racirea mai bine astept mesaj cu interes la adresa danmihai2011yahoo.com
   
   Merge pentru economie de benzina insa se incalzeste motorul. Se invarte mai greu si se sudeaza partial. Ei pentru cunoscatori e clar ca sunt singurul care a incercat si restul sunt tepari. Daca va pricepeti sa-mi spuneti cum pot face sa mearga racirea mai bine astept mesaj cu interes la adresa danmihai2011yahoo.com
   
   Merge pentru economie de benzina insa se incalzeste motorul. Se invarte mai greu si se sudeaza partial. Ei pentru cunoscatori e clar ca sunt singurul care a incercat si restul sunt tepari. Daca va pricepeti sa-mi spuneti cum pot face sa mearga racirea mai bine astept mesaj cu interes la adresa danmihai2011yahoo.com
10. 
    #144 fujymoto
    2011-10-1020:47:50
    Pentru EDUARD ,
    Daca poti , contacteaza ma pe mail sdc_alexyahoo.com sa ti dau ceva poze cu ce am facut eu si ce probleme am . Tot esti electronist poate ai idee ce pot face cu motorul meu ca este ECU .
    Cu stima .
11. 
    #143 fujymoto
    2011-10-1020:12:18
    ingB
    Daca din 95 mergi cu masina la 100km cu 7l apa , oare cum arata ? Unii spun ca ar trebui sa consumi doar maxin 2 l de apa la suta . Cine spune adevarul ? Ne arati si noua ceva poze macar ( dar sa nu fie facute cu montajul pe masina ) sa vede . POTI SA ARATI ?
12. 
    #142 Buna ziua
    2011-10-1014:04:40
    www.policam.ro
13. 
    #141 Buna ziua
    2011-10-1014:02:01
    Foarte tare. Doriti succes la inventii? Icepeti de aici www.policam.ro.
    Poate ca nu ati mai auzit pana acum insa este real si stiintific
14. 
    #140 elWATERco
    2011-10-0920:18:50
    Nu incercati sa faceti motorul decat cu prieteni apropiati. Eu am incercat sa fac, printr-un efort media colectiv, dar am primit telefoane de amenintare si baieti cu ochi albastri sub acoperire. - ai dreptate, gasesti sfaturi de la tot felul de tovarasi cum ca la viteze de 40km/h omul moare (va aduceti aminte parerile - pertinente- ale academicienilor britanici la inceputurile locomotivei cu aburi ). Incercati oameni buni, imbunatatiti si cand e clar functional motorul postati pe net. Va disparea repede si de acolo dar nu suficient incat sa nu-l vada cineva. Fiti liberi. Inceputul e greu pt noi, restul va fi infernal pt ei cand nu ne mai pot tine sub talpa. Succes tuturor indraznetilor.
15. 
    #139 marian12345
    2011-08-2214:20:21
    wow foarte fain !!!!!!!!!
    http://www.gocasa.ro
16. 
    #138 Victor Burgehela
    2011-07-2913:04:46
    Salutare
    Imi place acest mic forum si cei de aici .vreau sa dau si eu citeva sugestii.Lucrez si eu la cest tip de free energy
    1.HHO-Tero dry cell
    2.http://www.aquapulser.com/performance_ign ition/ignition_system s/performance_dis tributors/high_performanc e_dis tributors_pdm.html
    3.Injectia de apa sub forma de vapori,nu abur .http://tesla3.com/free_websites/water_injection .html
    4.GEET Pantone
    5. vapori de acid din baterie (cineva a mentionat,dar nu a primit nici un raspuns )
    1 si 5 trec prin GEET inainte de intrarea in carburetor
    2 si 3 intra direct in camera de ardere
    Se poate instala numai pe motoare cu carburetor .Cele cu injectie au sonda Lamda pe evacuare care masoara nivelul de O din gaze si electronic mareste debitul de combustibil ,ceea ce duce la un randament mic (se poate modifica ,dar e mai cpomplicat)-De ce credeti ca a aparut probramul rabla in toate tarile ,ptr masinile vechi care inca au alimentare prin carburetor ?!?!?!?!
    #25 din 2009 Lucian -nici o veste ?!??!?
17. 
    #137 Victor Burgehela
    2011-07-2912:10:18
    Salutare
18. 
    #136 generatoare_hho
    2011-06-3011:58:57
    Salut, sunt mai multe metode de disocierea apei; cea mai dezavantajoasa este cea prin electroliza clasica( randament mic) daca vreti sa vedeti ce am realizat eu puteti sa le vedeti pe youtube.com acolo gasiti 2 metode de disociere. Una prin electrliza in curent pulsator(altern ativ) iar a 2-a prin folosirea energiei reziduale(adica a gazelor de esapament) Pentru asta puteti intra pe www.youtube.com si cereti: HHO engine ROMANIA. Bafta tuturor.
19. 
    #135 fujymoto
    2011-06-2714:30:47
    Fratilor nu va mai panicati , nu vedeti ca cei ce se lauda ca au facut si merge beton nu au facut un videoclip sa il puna pe site ?
    Eu nu ii cred doar pe niste scheme copiate de pe youtube . Sfaturi pot da si eu dar la intrebarile care le pun nimeni nu raspunde concret ci doar asa o brambureala sa nu pricepi mare lucru . ASA ESTE ROMANU mai egoist .
    Cine vrea sa i dau ceva poze din ce am facut eu sa ma contacteze pe sdv_alexyahoo.com , iar daca are ceva sa mi arate poate din doua sau mai multe idei iese ceva bu .
    Va doresc multa bafta si ignoratii pe cei ce dau sfaturi " gratuite " dar fara ceva concret .
20. 
    #134 sava nicolae
    2011-06-2613:58:40
    baeti am construit un generator de hho mult mai cmplex cu radiatie de caldura si merge perfect pe un bmw e30
21. 
    #133 ilie
    2011-06-1510:57:37
    cativa dintre voi care au posibilitatea ar trebui sase gandeasca la constructia unui generator pe apa acest lucru ai posibil,asa an loc de motorul normal care functionaza pe combustibil fosil va fi anlocuit cu unul total electric la roata ,astfel masina va deveni ECOan totalitate si nuveti antalni probleme iarna .un astfel de generator sar putea crea .am o deosebita placere cand va citesc ideeile an legatura cu micile inventi ,tinetio tot asa aproape orce http://www.masinamea.com/components/com_jcomments/images/smiles/smile.gifeste posibil
22. 
    #132 ingB
    2011-06-1504:37:06
    AQUAMOTOR, VORBESTI UN PIC PROSTII CU SEPARAREA CELOR DOUA GAZE.
23. 
    #131 ingB
    2011-06-1504:30:36
    Hm…imbucurator. Cei ce incearca…sigur reusesc. Masina mea functioneaza din 95 pe hidrogen. 7,l apa/100km.
24. 
    #130 cogo
    2011-05-0116:46:26
    scepticismul este adesea , egal prostie , prostul se holbeaza la girafa si pleaca negind ,,vedenia,,.cam asta e si cu hho auto .merge .
25. 
    #129 lapisca
    2011-04-1215:33:47
    sal baieti eu am incercat instalatia aqua motor si am puso p o dacie 1400 in conbinatie cu gaz gpl si merge chiar foarte bine dar mai este o problema nu merge mai tare d 110 km/h dar in rest sunt multumit succes si voua baieti
26. 
    #128 sshdas
    2011-04-1121:21:56
    Singura metoda de a economisi combustibil este sa va cumparati o masina de tip hibrid care functioneza cu un motor electric si cu unul pe conbustibil conventional. Cel pe combustibil conventional produce energie electrica invartind un generator care incarca o baterie. Economia de energie rezulta din faptul ca un motor electric poate reduce energia consumata atunci cand masina stationeaza sau are nevoie de o putere mica. Mai se castiga energie si prin asa zisa franare regenerativa care capteaza energia reziduala care in mod normal ar fi fost trasformata in caldura la franare in energie electrica. Din acest punct de vedere va recomand sa incercati Toyota Prius si va asigur ca nu o sa fiti dezamagini. Ma rog cu exceptia ca porbagajul este mai mic din cauza bateriei imese si a fpatului ca ajunge la 100 in 12 sec.
27. 
    #127 sshdas
    2011-04-1121:07:10
    Bai da voi chiar nu vreti sa intelegeti ca ceia ce vreti voi sa realizati este o imposibilitate fizica. Nici macar nu trebuie sa faci vr-un experiment ca cei de la "Spargatorii de mituri" ca sa demonstrezi asta se poate demonstra pe o foaie de hartie folosind numai cunostiinte de fizica la nivel de liceu. Principiul "Aqua Motor" contravine legii conservarii energiei care a fost descoperita cu mult timp inainte sa existe vro companie petroliera deci nu poate fi vorba de nici o conspiratie. Inainte sa consumati bani si timp mesterind la acest sistem intrebati un profesor de fizica sau un inginer despre care stiti sigur ca nu lucreaza la vro companie petroliera daca se poate sau nu realiza.
28. 
    #126 ady
    2011-04-0923:34:05
    quote]
    salut in primul rand distanta dintre electrozi e prea mica minimum trebue 5 mm si ori ce material ai folosi mai mult de 4 placi (electrozi) nu da randament adica sa mearga fara probleme iar din cauza consumului mare de curent nu prea ai sa ai randament pentru cateoretic ori ce consum de curent aduce la un consum mai mare de carburant eu am scos alternatorul si am pus unul da 4 ori mai mare ca amperaj na fost usor am generatorul din pvc tot si electrozi din sarma de inox de1,5 mm facut spirala cu 2catozi (-) si 1atod(+) sunt lungi de aproape 1,5 metri am incercat cu placute de inox de 10 cm pe 7 cm la nr.15 am scos 2lpm dar a explodat si mi se pare prea riscant am pus generatorul pe un ford fiesta cu injectie monopunct aveam consum 7 media acum e4 litri la 100 si chiar nu am probleme mie bine asa am incercat cu recepiente din metal si nu da randament se face un camp macnetic si iti consuma curent de geaba asa se incalzeste multa bafta
29. 
    #125 fujymoto
    2011-04-0302:38:39
    Revin , daca se incalzeste apa cu un singur recipient mai faceti unul si le legati in serie , se va incalzi apa cam la aproape doua ore de functionare .
    Daca aveti ceva in plus fata de ce am relatat eu puteti sa ma contactati ; sdv_alexyahoo.com
    In trebare ; ce fac sa nu se incinga firul de anod ?
30. 
    #124 fujymoto
    2011-04-0301:07:32
    Salut , sunt nou pe aici , am citit tot , nimic nu am scapat , am confectionat si eu un generator dun doua recipiente de filtru de apa , cu tabla de la o masina de spalat Albalux 11 ( bazinu ) . Am pornit un Fort clasic de 1400 cm , a mers la relanti , a permis accelerare aproape de jumatate . Problema este ca se incinge firul la anod , firu este exact fir de + care vine de la alternatur , acela si fir am folosit si se incinge de se topeste la 15 min de functionare . Datimi un sfat ce pot face sa nu se mai incinga .